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東海道本線の影の区間を走行する117系「銀河」とクモヤ145系(塚本~尼崎)

 非常事態宣言明けの通勤電車も、乗客が戻って来た感があり、少し満員電車は嫌だと思う気持ちが強くなって来ました。
 非常事態宣言期間の不要不急の外出の自粛要請の間は、早朝の散歩の次いでか、撮影がメインなのか、微妙なところでしたが、早朝の加島陸橋を訪問して、列車を撮影しました。
 今日は、加島陸橋を朝の6時過ぎに通過した117系「銀河」の画像を紹介します。
 車両のカラーが、濃い紫色で、夜明け直後の曇りの中を通過する117系「銀河」は、何か忍者電車のような、夜に紛れて謎の運行をするミステリーな電車と言うような、印象を持ちました。
 
(117系(回9420М・塚本~尼崎)8820

 撮影日 令和2年(2020年)4月19日
 東海道本線(尼崎~塚本) 117系 (回9420М)         
 撮影機材 撮影機材 D750 ニコール70~200 F2.8 

 117系「銀河」よりも、最も忍者のような電車で、日頃は車両工場の中で過ごすことの多い、クモヤ145系が本線上に現れました。
 この日は、福知山電車区の113系2両編成を吹田工場まで回送するため、クモヤ145が113系の前後に連結されて、113系の回送の運用に入りました。

クモヤ145+113系+クモヤ145(回7770М・尼崎~塚本信)8891

 撮影日 令和2年(2020年)5月7日
 東海道本線(尼崎~塚本) クモヤ145+113系+クモヤ145 (回7770М)         
 撮影機材 撮影機材 D750 ニコール70~200 F2.8 

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北陸本線を行く懐かしの485系ボンネット特急「白鳥号」と「しらさぎ号」(敦賀~新疋田)

 今日も引き続き、スキャナーで取り込んだ画像を紹介します。
 初めて、北海道の鉄道撮影に行った時は、北海道周遊切符の利用で、急行「きたぐに号」の普通座席で青森まで行き、青函連絡船で渡道した記憶が残っていますが、青森駅で青函連絡船に急いで乗り換えたことの記憶があるぐらいで、列車から見た車窓等は全て記憶の彼方に行ってしまいました。
 また、青森行の特急「白鳥号」の利用で、青森から青函連絡船で青函連絡船経由で渡道した時は、少し特急「白鳥号」の記憶が残っており、クリーム色に赤のツートンの国鉄色の485系に乗車して、羽越本線の日本海沿いの海岸風景で、車窓から見る夕刻の日本海が印象に残ったことを覚えています。
 今日は北陸本線の敦賀~新疋田間で撮影した485系特急「白鳥号」の画像で、この時はJR東日本の沼垂色の485系でした。

645・19920912・485系(5001М・敦賀~新疋田)IMG_20200412_0031

 平成4年(1992年)9月12日
 北陸本線(敦賀~新疋田) 485系(5001М) 
 撮影機材 撮影機材 マミヤ645  

 485系特急「白鳥号」のすぐ続行で、同じ485系特急「しらさぎ号」が現れました。
 485系特急「しらさぎ号」は国鉄色のボンネット形で現れ、同じボンネット形の「白鳥号」も国鉄色で来て欲しかったことを思い出しました。

645・19920912・485系(5М・敦賀~新疋田)IMG_20200509_0038

 平成4年(1992年)9月12日
 北陸本線(敦賀~新疋田) 485系(5М) 
 撮影機材 撮影機材 マミヤ645  

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山陽本線の吉井川橋梁を行く懐かしのビギ―バック輸送コンテナ列車他(熊山~万富)

 今日の早朝は、散歩をかねて、EF65牽引の74レを加島陸橋に撮影に行きました。
 朝の天気は、薄曇りで、ビル影も無いだろうと思い74レを撮影に行きましたが、残念ながら、74レの通過時には雲間から淡い陽光がそそぎ、機関車に影ができてしまいした。
 今日も、スキャナーで取り込んだ画像を紹介します。 
 当時の記憶が無くなっていますが、多分山陽本線の万富~熊山間の吉井川橋梁に初めての訪問だと思います。
 その中で、EF66牽引のビギ―バック輸送のあったコンテナ貨物57レを紹介します。
 現在では、福山通運の専用コンテナ貨物として「福山通運エキスプレス55レ」が、後継のコンテナ貨物になるかも知れません。
 EF66-114牽引の東福山行の57レには、機関車後方にビギ―バック輸送の福山通運のトラックが2台積載され、吉井川橋梁を行く57レを撮影しました。

645・19920322・EF66-114(57・熊山~万富)IMG_20200509_0013

 平成4年(1992年)3月25日
 山陽本線(熊山~万富) EF66-114 (57レ) 
 撮影機材 撮影機材 マミヤ645 
 
 当時も、57レの牽引機がEF66の100番台で、少し残念であったように思います。
 当時からコンテナ貨物の華であった1055レは、EF66―22号機牽引で良かったように思いますが、機関車後方が空コキ車であったのは、少し残念であったように思います。(Yさん撮影)

76・19920322・EF66-22(1055・熊山~万富)IMG_20200314_0001 22

 平成4年(1992年)3月22日
 山陽本線(熊山~万富) EF66-22 (1055レ) 
 撮影機材 撮影機材 アサヒペンタックス67  

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播但線の長谷~生野の大カーブを行く懐かしのキハ181系特急「はまかぜ」とキハ28系急行「但馬」(長谷~生野)

 今日の大阪は、朝から青い空が見える晴れの好天気でしたが、自宅の窓から見る空には、夏と同じようなモクモクとした雲があり、季節の移り変わりを感じました。
 撮影日和の一日でしたが、何か撮影に行くにしても、これまでの外出の自粛も影響して、外に出るのが面倒くさく感じられ、朝の散歩以外は外に出る事も無く、自宅でゴロゴロする一日でした。
 今日のブログネタも、スキャナーで取り込んだ画像を紹介します。
 播但線のDD51牽引の客車列車廃止後も、キハ181系特急「はまかぜ」や、キハ58系急行「但馬」等の気動車が主役の路線で、時々DD51牽引のジョイフルトレインの入線もあったり、撮影の被写体には困らない路線でした。
 キハ181系特急「はまかぜ」を長谷~生野間の大カーブで撮影しましたが、今から画像を見ても、キハ181系の屋根上の黒色の冷却器が印象に残ります。

645・19940925・181系(2D・長谷~生野)IMG_20200426_0003

 平成4年(1992年)9月25日
 播但線(長谷~生野) キハ181系 (2D) 
 撮影機材 撮影機材 マミヤ645  

 国鉄からJRに移行後も、この当時には急行が存在していました。
 キハ28と58の3両編成の急行「但馬」の画像です。

645・19940925・キハ28系(612D・長谷~生野)IMG_20200426_0002

 平成4年(1992年)9月25日
 播但線(長谷~生野) キハ28系(612D) 
 撮影機材 撮影機材 マミヤ645  

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北陸本線の懐かしのブルートレイン「日本海」号他(敦賀~新疋田)

 国の非常事態宣言が解除されて、大阪では初めての週末を向かえます。
 週末の天気予報が、これほど気になり、続けて、来週以降の週間天気予報が気になっています。
 好天気が少なくなる梅雨時期を向かえて、一日に何回も天気予報とにらめっこしてしまいました。
 さて、日本海縦貫線にはEF81牽引のブルートレイン「日本海」を初めに、多数の貨物列車や、特急列車が設定されており、北陸本線の敦賀~新疋田間で一日撮影することで、多数の機関車や車両を記録することができました。
 撮影当時のメモを見ると、トワイライト色のEF81ー44号機牽引の「日本海4号」の記録があり、同じフイルムの中には「トワイライトエクスプレス」の画像はありませんでした。

645・19921219・EF81-44(4004・敦賀~新疋田)IMG_20200412_0007

 平成4年(1992年)12月1日
 北陸本線(敦賀~新疋田) EF81-44(4004レ) 
 撮影機材 撮影機材 マミヤ645  

 新潟貨物ターミナルと中京圏の工業地帯の笠寺を結ぶ3560レは、長岡、黒井、富山貨物等で化学タンク車等を解放、連結して笠寺に向かいます。
 今では、懐かしい黒や銀色の化学タンク車や、ワム貨等を従えたEF81-31号機牽引の3560レが現れました。

645・19921219・EF81-31(3560・敦賀~新疋田)IMG_20200412_0006 

 平成4年(1992年)12月19日
 北陸本線(敦賀~新疋田) EF81-31(3560レ) 
 撮影機材 撮影機材 マミヤ645  

 お馴染みの赤とクリームのツ――トンカラーの485系特急「雷鳥」が、国鉄色のカラーを輝かせて現れました。

645・19921219・485系(4018М・敦賀~新疋田)IMG_20200412_0008

 平成4年(1992年)12月19日
 北陸本線(敦賀~新疋田) 485系(4018М) 
 撮影機材 撮影機材 マミヤ645  

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北陸本線(現あいの風とやま鉄道)を行く懐かしの485系特急「北越」と681系特急「はくたか」(呉羽~富山)

 大阪、兵庫、京都の関西圏に対する国の非常事態宣言が、今日解除されました。
 近所の公園を見ると、桜の木も緑が濃くなり、初夏に入る季節に移り変わっいるのが分かりました。
 もうすぐ、鉄道風景の撮影にも行けるのかと期待を持ちつつ、油断をせずに日々を過ごしたいと思います。
 平成25年頃には、北陸新幹線の開業を2年後に控えて、485系特急「北越」や681系特急「はくたか」等の列車の撮影で、北陸本線の第三セクター化区間となる金沢以東を中心に訪問していました。
 485系の沼垂色のT15編成で、特急「北越3号」が現れましたが、車両の屋上は錆サビが目立ち、終焉も近く感じました。

D600・20130623・485系(1053М・呉羽~富山)10432

 撮影日 平成25年(2013年)6月23日
 北陸本線(呉羽~富山) 485系 (1053М)         
 撮影機材 撮影機材 ニコンD600 ニコール80~200 F2.8 

 はくたか9号は、北越急行の681系特急「はくたか9号」は、注目のオール「ラビット」編成で現れました。

D600・20130623・681系(1009М・呉羽~富山)10422

 撮影日 平成25年(2013年)6月23日
 北陸本線(呉羽~富山) 485系 (1009М)         
 撮影機材 撮影機材 ニコンD600 ニコール80~200 F2.8 

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山陽本線の水田風景を行く懐かしのEF200牽引の長編成コンテナ貨物他(相生~竜野)

 新型肺炎コロナウイルスの感染拡大に伴う非常事態宣言も、報道各社の観測報道で、今週の22日の金曜日にも大阪圏で解除される明るさが見えて来ました。
 油断はできませんが、今月末から来月には近所の日帰りコースで撮影にも行けるかもしれません。
 それまでの間は、過去の画像を発掘して、紹介して行きます。
 JR貨物発足後に誕生したJR電機のEF200も、懐かしの言葉が必要となる機関車になってしまいました。
 山陽路も田植え時期となり、EF200-9号機牽引の長編成のコンテナ貨物が通過して行きました。

D600・20130608・EF200(1071・相生~竜野)10248

 撮影日 平成25年(2013年)6月8日 
 山陽本線(相生~竜野) EF200-9 (1071レ)                
 撮影機材 撮影機材 ニコンD600 二コール35~70 F2.8 

 EF200は既に全機引退となりましたが、山陽本線の岡山周辺で活躍する115系は、現在でも現役の近郊型電車として活躍しています。

D600・20130608・115系(1317М・相生~竜野)10245

 撮影日 平成25年(2013年)6月8日 
 山陽本線(相生~竜野) 115系 (1317М)                
 撮影機材 撮影機材 ニコンD600 二コール35~70 F2.8 

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プロフィール

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Author:fc2user16169s
このブログは、
 鉄道写真を趣味にして20年以上になり、これまで撮影した鉄道写真の定番撮影地の訪問を記録します。
 私は大阪で開催された万博を見た世代ですが、当時のSLはあまり知りません。
  写真機材としては、銀塩カメラ時代にはキャノン、マミヤ、ペンタックス67と変遷し、最後はニコンを使用していました。
 デジカメに変更にしてからはニコンを使用しています。現在はニコンD610が愛用カメラです。
 全国の鉄道定番撮影地をめぐるには時間と経費もかかりますので、友人のYさん(キャノンを使用)の協力も得て、単独あるいは一緒に行った定番撮影地の写真を記録したいと思います。

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